Sauga asfalt vs FZ6n
Raske on piduriheeblist lahti lasta, kuigi ma pean põlved kõvasti vastu paaki suruma, et esirattale mõjuv raskusjõud mu munasid vastu paaki laiaks ei litsuks. Ei julge noh. Kui olen piduriheebli lahti lasknud ja kurvi sisse kallutanud, siis ootan. Kurat, ma peaks praegu peale keerama. Keeran. Minu 3.5 sekunidaga sajani lendav tsikkel ei kiirenda üldse. Keeran veel.
Mu käed valutavad. Tsikli lenks vibrab meeletult, kui pöörded on 12000 lähedal ja sa pead sellest kõvasti kinni hoidma ja seda väänama, et tsiklit asfaldile veel lähemale saada. Laman paagil ja surun jalatallad veel tugevani vastu jalatugesid. Asfalt on lähedal ja rehv oleks pidanud juba ammu pidamise kaotanud olema. Keeran põhja. Tsiklid lendavad vasakult ja paremalt mööda.
Pöörded on 13000. Kiirus kasvab. Pöörded on 13500. Spidokas näitab korraks 17ga algavat kolmekohalist numbrit. Kohe lõppeb sirge ja mu julgus saab otsa. Vajutan piduriheeblit, lisaks üritan kiirust vähendada võimalikult palju ülakehast tuule kätte sättides. Ikka on palav. Jälle pidurdasin liiga palju. Keeran põhja.
Pidurdan jälle. Ma peaks käigu alla vahetama, aga ma ei julge seda teha, sest eelmine ring blokeerus selle tulemusena peaaegu tagumine ratas. Jätan käigu samaks ja kallutan kurvi sisse. Keeran peale.
Ringi lõpp.
Päeva parim jäi 1:16.9xx. Fakk. Kuidas see võimalik on? See pill kiirendab sajani alla 4 sekundi. Kuigi ma olen tsikliga sõitnud ainult 3500km, võiks sellise raske töö tulemuseks olla parem aeg, kui ilma pidurite ja kulunud rehvidega Nissan Sunny. Ma ei oska tsikliga sõita.
Liiga hästi komenteerid oma elamusi päris naljaks lugeda! Muide võiksid oma uuest vanast nissanist juttu teha!