JK

http://www.elkeauto.ee/elke_showroom.php?model=mr2&subject=intro

Eile käisin ühte MR2 proovimas. Kahjuks ei olnud minul, ega müüjal aega, et seda ka rajal proovida. Testimine toimus vihmast märgadel tänavatel. Väidetavalt oli testitavale autole paigaldatud chip, mis peaks andma +15kw (ulme vabalthingaval autol) ja omanik arvas, et autol on tehasest LSD (selle aasta autodele ei paigaldatud standaris LSDsid). Auto tundus välimuselt kuidagi väsinud - katkine katus, kriibitud armatuur ja kahtlaselt suured vahed esi/tagaspoileri ja kere vahel. Rehvid olid suhteliselt kulunud.
Võrdlen Mx5 NA 1.6, sest sellega oli mul võimalus veel samal õhtul sarnastes tingimustes väike ring teha.

Esmamulje autosse istudes oli pearuumi rohkus. Kui Mx5 mahub 180 pikk inimene vaevu kiivriga istuma, siis MR2 tundus sobivat ka 190 cm inimene. Armatuur tundus oma musta kõva plastiga igav. Gaasipedaali asend tundus rohkem paremal kui tavaliselt, sest kui esimest korda autosse istusin ja üritasin gaasi vajutada, et kuulda kuidas mootor pöördesse läheb vajutasin hoopis piduripedaali. Sõitimisel oli selline pedaalide asend vist isegi mõnus, sest vasaku jalaga pidurdades on muide jalg kuidagi pinges, siin aga vasakuga pidurdamine igati pingevaba.

Alguses tegi omanik autoga sõitu. Tagumikutunde järgi tundus kiirendus olevat 7-7.5 seki. Hämmastas ka kui palju pidamist oli tagumistel ratastel - kui kohapealt minema sai, siis tagumised rattad enam eriti läbi ei libisenud. Märjal asfaldil muidugi sai tagumise otsa stardides vibama, aga pidamist oli kindlasti rohkem kui Mx5l.

Hiljem kui ise roolitaha sain, siis proovisin märjal asfaldil driftida. Täitsa hästi sai gaasiga mängides kurvis autol külje ette ja autot oli sellises asendis ka suhteliselt lihtne hoida. Hiljem proovisin samas kohas ka Mx5 driftida - Mr2 päris nii sujuvalt ei õnnestunud autot jälle otseks saada kui Mx5ga. Siin võib olla põhjuseks ka, et ma ei ole enne MR2 sõitnud, aga Mx5 olen oluliselt rohkem sõitnud.

Vedrustus tundus MR2 jäigem, igatahes ei kaldnud ta nii palju kui Mx5. Mingi eriti jäik see auto ka ei tundunud. Rool oli Mr2 kiirem kui Mx5l, aga vist mitte päris nii samahea tunnetusega. Käigukangi käik tundus igati jäik ja lühike, aga mitte sama hea kui Mx5l, sest Mx5l on üks paremaid käigukaste mida ma tean. Piduripedaal minus vaimustust ei tekitanud, aga see on arvatavasti vähese hoolduse viga.

Mootor oli sellel auto selgelt liiga vaikne. Alguses õnnestus auto starteriga välja suretada, sest arvasin, et mootor ei käi. Erksust võiks ka mootoril rohkem olla.
Hiljem linnapeal sõitsin ühte laia kurvi selgelt liiga kiiresti sisse - tulemuseks alajuhitavus kuni esimese rattad jälle pidamise saavutasid.

Kokkuvõteks arvan, et Mr2 võibolla ei ole päris nii lihtne sõita kui Mx5, aga Mr2 on kindlasti potensiaali ja tahaks seda autot tõsisemalt veel kusagil ringrajal proovida.

This entry was posted on Thursday, August 17th, 2006 at 5:40 pm and is filed under Auto, Vaba and tagged as . You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.