JK

Kuna minu praegune auto on liiga projektikaks kätte läinud ja pidevalt on sellega mingi jama, siis otsin endale igapäevasõiduks autot. Auto peab olema tagaveoline ja fun sõita. St. hea juhitavusega, piisava võimsusega (0-100km alla 9sek) ja kerge. Ja seda ilma ehitamata. Tegin kaks listi. Esimeses on autod, mis kaaluvad alla 1250 ja mida saab kasutatud peast alla 300Keeki. Teises samade tingimistuga autod, aga mida saab osta liisinguautode sissemaksu eest, aga korraliku auto leidmine on oluliselt keerulisem.

Liisinguga ostetavad autod

Honda S2000 ja Nissan Silvia S15, Mazda Rx7 TT võiks ka siin nimekirjas olla, aga esimese hind on üle 300K ja kahte viimast euroopas ei müüdud. Update: tegelikult ei ole võimalik ka Porschet või Speedsterit osta, sest Boxsteri kaskokindlustus on ~3K kuu ja Opelil ~6K kuu - sick
Klassikalised autod

Siit nimekirjast jäid välja Mr2 mk1, BMW e30 ja Porsche 924S/944. Mr2 mk1 olen natuke proovinud ja see oli alajuhitav, BMWl on liiga aeglane rool (4 pööret servast serva) ja Porsche käiguvahetus meenutab Mosse oma.

Mazda Mx5 NB

Mazda Mx5 on maailma müüduim sportauto. Paberil auto omadusi vaadates ei tundu ta midagi erilist ja ka minu listis on ta uuemate autode hulgas kõige viletsama kiirendusega. Mx5 headusest saab aru, kui sa oled sellega sõitnud - seni on see parima juhitavasesega auto, millega ma sõitnud olen. Parima juhitavuse all pean silmas just, et selle autoga on väga lihtne sõita - peab väga suurt lollusega hakkama saama, et selle auto üle täielikult juhitavase kaotad.

Lisaks on mootori erksus, rool, käigukast, pidurid, vedrustus kõik väga head. Ainuke puudus on veidike nõrgavõitu mootor, mille unustab kui saad käänulisele teele või rajale.

Toyota Mr2 mk3

Toyota Mr2 on Toyota vastus Mx5 järgides oma traditsioone. Auto keskmootoriga, tagaveoline, kahekohaline kabriolet, mis kaalub alla tonni. Väga kerge tänapäeva autode kohta.

Reviewsid lugedes ka väga juhitavusega - tasakaalus ja erk. Miinusteks on välimus ja, et seal ei ole pagasi jaoks üldse ruumi.

Kui sellele autole tõsta vahele Celica 2ZZ-GE mootor, siis saavad sellele autole väga vähesed vastu (Honda S2000 300hp, Nissan Silvia S15 400hp ei saa).

sõiduproov

Opel Speedster 2.2

Opel Speedstereid teeb Opelile Lotuse tehas, kes kasutab selleks oma Lotus Elise raami ja tehnoloogiad. Ainult mootor, pidurid, välimus ja Opeli märgid tulevad Opelilt. Lotus Elise on aga teatavasti üks parima juhitavusega autosid maailmas. Speedster 2.2 mootoriga ei ole päris sama hea kui Lotus Elise, aga väga lähedal. Lisaks tehti Speedstere ka 2.0 turbomootoriga, mis ei maksa palju ja mis võiks sinna suhteliselt lihtsalt vahele minna. 2.0T Speedsterile Elise koos enamiku uute Porchedega ei tohiks vastu saada.

Miinusteks on auto unikaalsus. Hetkel on Eestis ainult üks Speedster ja Opeli esindused arvatavasti ei tea üldse, et selline Opel olemas on. Kuna Speedsteri kere paneelid on klaasplastist, siis arvatavasti iga väikse kõksu peale on keres augud sees. Speedsterisse sisse istumine on võimlemisharjutus ja Speesterisse on veel vähem pagasiruumi kui Mr2’s.
http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_0011_opel/index.html

Porsche Boxster

Porsche Boxster on … Porsche. Nimi ütleb kõik - hea juhitavus ja kiirendus, kvaliteetne auto, mis saab arvatavasti tänaval kõige rohkem kadestavaid pilke.
Samas on auto kõige raskem ja kõige kallim.

Mazda Mx5 NA 1.6

Esimese põlvkonna Mx5 on tõeline klassika. See, mis ma kirjutasin NB mx5 kohta kehtib ka esimese põlvkonna Mx5 kohta. NA on veel kergem ja natuke nõrgema mootoriga. Aga sama fun või isegi funnim kui NB mx5. Oma eakaaslaste hulgas on Mx5 üks vähestemate vigadega mudeleid.
Toyota Corolla GT AE86

AE86 on legendaarne auto, eriti kui jälgida Jaapanist tulevat popkultuuri (videod, videomängud, animed). Jaapanis on see legendaarne ringraja ja drifti auto. Mujal maailmas sõideti nendega põhiliselt rallit.
Eestis on kõik autod ülesostetud paari ralliteami poolt ja siit neid enam arvatavasti ei ole võimalik leida. Soomes hakkavad nende üle 20 aasta vanade autode hinnad alates 8Keurist. Kui rääkida kellegagi, kes on selle autoga sõitnud kuuled samuti ainult ülistavaid sõnu.

Põhiomadused: 900 kilo kaaluv, tagavedu, LSD, 16 klapiline mootor, mille piiraja asub 7800 pöörde peal.
Puuduseks on auto vanus - korraliku autot on väga raske leida ja jupide eest võetakse samuti hingehinda. Sellegi poolest tahaksin ma seda autot kunagi omada ja mida aeg edasi, seda raskemaks läheb selle auto leidmine.

Update: Selline auto oli isegi Eestis aug lõpus müüa 6K eest (suht räämas, aga sõitev), aga see osteti ära enne kui ma sellest teada sain.
Lõpetuseks

Esialgu ei ole ma veel eriti kindel, mis auto ma ostan, aga neid autosid tahan ma proovimas käia ja lõplik valik sõltub ka auto saadavusest ja hinnast. Mazda Mx5 variante olen proovinud, aga püüan siin blogis ka ülejäänud proovitud autode head ja vead kirja panna.

This entry was posted on Wednesday, August 16th, 2006 at 11:45 pm and is filed under Auto, Vaba and tagged as . You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.